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发泡/节水蹲便器是由便盆、面板、四周冲水管、进水口、和排污口这几大部分组成。感应器和冲洗阀是属于进水口上边的装置。他们的型号和蹲便器是没有什么直接关系的。可以根据您自己的需要随意到市场上去购买，当然如果你想在我们这里直接把这些东西全部配齐也是可以的，为客户提供全套的整体配套发泡便器。
城市郊区客运公厕设置及景区公厕管理问题<一>、城市郊区客运公厕设置
1、城市郊区客运站公厕特点
位于城市郊区的客运站，主要指飞机场，其与城市中客运站不同的是，飞机场由于噪音和场地面积过大的原因是远在城市边缘的“终端”建筑，与城市之间为线状连接一一高速公路。也就是说，这里的流动人员几乎没有市内客运站中路过流动人员需要考虑，规划设计和建筑设计中的流动人员完全重合，也就是说任何一个规范满足要求后，都可以不考虑另一规范中的制约。另外，来到这里的人除了出租 车司机主要活动在广场上，其他乘客或接送人员均直接穿越广场进入机场建筑内部，因此厕所设计的重点应放在机场建筑本身，对于外部广场流动人员(主要为司机和部分车站管理人员)可单独考虑。
也就是说机场区域的城市公厕设计主要任务为机场建筑内部的公厕设计，辅以室外活动式公厕。然而，目前机场公厕设计并不完善。以首都国际机场二号航站楼内厕所布局为例，按照每架飞机平均150人计算，服务六个登机桥近九百人。《城市公共厕所设计标准》内提到机场内厕所设计有关规定(以男厕为例)“每1-150人配一个大便器，75人以下配2个小便器，75人以上每增加1-75人增设一个小便器”，除此之外，并未找到任何其他相关设计要求。按照本规范进行计算，此处男厕至少配置6个蹲便，13个小便器。可见原设计远远不满足规范要求。
以武汉天河机场厕所布置为例，每个厕所节点男女各设4-6个蹲便，每区可服务600-900人，厕所平面规划布局合理，但是美中不足的是厕所采取男女厕间面积平均分配，女厕蹲位设置不足。
2、城市郊区客运站公厕布局策略
1)完善机场内部厕所设计，充分满足建筑规范上的数量要求，推广专业城市公厕设计规范在建筑设计中的使用。
2)积极做好设计前期的调研工作，总结实例中的使用问题，指导设计。
3)完善母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
4)考虑到广场上出租司机和管理人员对厕所的使用，机场建筑设计可以将厕所位置设置在机场离开/抵达大厅的入口门厅附近，易于寻找，方便使用。
5)机场位于郊区，周边流动人员量极少，可以设立少量活动厕所以备紧急情况使用。
<二>、景区公厕管理问题
许多景区公厕的标识存在不规范的问题，成为游客识别景区公厕的障碍。景区公厕缺乏诱导标识，导致游客置身公厕之外却到处打听，给人造成公厕缺乏、布局不合理的假象。按照规定：厕门男女标志应采用国家标准图形，安装位置醒目。标志用公共信息图形符号写明，正确的厕所图形符号应为白底，图形为穿西服男士与穿裙子女士，颜色只能使用黑色、蓝色、棕色等，而不能使用红色，因为红色指的是禁止通行。标识牌必须固定在门旁而不能贴在门上，防止开关厕门时导致公厕外的使用者无法看到标识。①另外，仍有不少景区公厕的标识牌用“WC”。WC的英文词组是“Water-Closet”，意为冲水厕所，相当于我们所说的茅坑，用于非正式场合的简陋解手设施。国际规范的公厕英语单词为“Toilet”，男厕间为“Men/Male/Gents”，女厕间为“Women/Female/Ladies”。
许多景区公厕的建设与改造，人们关注的热点都是外观新颖以及设施豪华。但景区公厕的建设只是短期的，管理是长期的。景区公厕中厕位门插销及水龙头的损坏、马桶漏水等现象屡见不鲜。景区公厕应有男女分设的专职保洁员，统一着装，佩带标志，定时清扫。但在实际中，保洁员大都是男女厕混用，其中多数缺乏服务的主动性且素质较差。还有一些景区在淡季将景区公厕关门，景区公厕形同虚设。洗手液、卫生纸、擦手毛巾等用品，只有检查时才有，游客享受不到应有的服务。这些都说明我国景区公厕的管理水平滞后，管理远落后于建设，缺乏严格有效的监管制度。
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